零跑汽车高速追尾事故，主动安全系统未介入引争议

• 2026-09-21

一辆价值约15万元的零跑新能源汽车在高速公路上发生追尾事故，事故中主动安全系统未能激活，导致驾驶员因未及时刹车承担主要责任。零跑对此回应称，驾驶员在追尾前1秒踩下刹车导致AEB（自动紧急制动）系统未能启动，并非产品质量问题。事故发生在2026年8月9日，车主李先生在济南的零跑4S店购买了其车辆。事后，李先生表示车辆配备有AEB和前方碰撞预警系统，但在事件过程中并未报警或采取紧急刹车。

李先生在联系4S店后被要求签署数据使用授权书，以便调查事故原因。最终，获得的事故说明表明在追尾前的瞬间，车辆的AEB系统始终未激活，原因是踩下刹车。李先生对此不满，认为只解释了AEB未激活的原因，却未说明为何FCW没有预警。

视频资料显示，在追尾发生前，前车发出减速信号时，李先生的车辆仍在加速，直到事故前的3秒才松开油门。根据交通安全专家分析，应急情况下人的反应时间大约在2.5到3秒，这意味着理应有足够时间反应。根据官方数据，该车型从100km/h全力刹车所需的理论制动距离为35.4米，而在先前的制动计算下，实际制动时间仅为1.14秒，这使得AEB的激活时间和实际刹车效果受到质疑。 球友会

零跑官方在接到采访请求后表示将记录并转达相关信息。但随后4S店负责人与李先生沟通时指出，事故数据属于个人隐私，需获得授权才能深入分析。李先生表示零跑并未向他申请授权，且对其向媒体泄露信息表示不满，建议李先生通过法律途径解决问题。后续情况尚待关注。