电动车企纷纷布局自研电池以增强市场竞争力

• 2026-09-05

在芯片与智能驾驶等多领域不断深入的背景下，动力电池作为汽车产业链中的核心，正成为各大车企争相争夺的焦点。在小米推出的新车型之前，公司特别举办了发布会，强调其龙甲电池的安全性与可靠性，此举意在为搭载该电池的新车取得市场信任。小米汽车副总裁李肖爽表示，龙甲电池代表了从整车角度出发的全新动力电池标准，并与电池厂家展开了透明的合作。

许多车企也在实践中采取类似举措。理想汽车与欣旺达共同成立了电池公司，推进自研电池的进程，并计划增资欣旺达，以期在动力电池的研发和生产上实现更深层次的合作，从而提高自身的市场话语权。除了比亚迪以外，长城、吉利、上汽、广汽等众多主流车企也在强化其电池技术的研发，无论采用自研还是合资模式，目标一致，皆为保障供应链安全与掌握技术话语权。

与此同时，行业普遍认为，车企造电池是由“车企利润微薄、电池企业盈利丰厚”这一现实出发的。随着电池成本在整车成本中占据30%-40%的比重，以及近期锂电池价格持续上涨，电池技术的掌控已成为提升车企盈利能力的关键因素。此外，针对电池消费税的调整，更加促使车企选择自造电池，以减轻未来的税负压力。 球友会

全球新能源市场分析显示，宁德时代在动力电池市场中依然占据领导地位，其市场份额已达39.9%。在面对这样强大的竞争对手时，各车企努力提升自家电池品牌的市场认知度。小米在发布会上声称其电池安全标准超越国标，并推出了对电池自燃与碰撞火灾的终身保障计划，为产品增添信任。理想汽车也明确表示，其所生产的电池需遵循严格的统一标准。

尽管自研电池需要巨大的资金投入与长期的技术迭代，但车企通过自我生产电池能够获得更大的采购灵活性，降低采购成本，进而逐步改善企业的效益。