上海向南迈进：奉贤正悄然形成新的城市节点

• 2026-08-27

最近，上海南部的两件事表明城市重心正向南移：一是市政府在2026年4月通过的法定规划，将奉贤新城南桥镇部分单元定位为“新片区西部门户、南上海城市中心、长三角活力地区”；二是全长约70公里、跨海段约48公里、估算投资超1000亿元的沪甬跨海通道被纳入国家“十五五”规划纲要。这两块拼图叠加后，上海南延的发展轮廓愈发清晰。

规划为南桥部分单元设定的人口引导目标显示：基准年2024年常住人口约40.97万人，2030年提升至52.2万人，至2035年规划人口约61.5万人。在全市人口总体趋稳的背景下，单个单元在十余年内增加二十多万人，必然要求相应的产业、就业与公共服务配套跟上。

支撑这一增长的首要力量来自东方美谷。作为上海规模最大的美丽健康产业集聚区之一，东方美谷的品牌价值已超300亿元，集聚了多家国内外化妆品与生物医药头部企业，产业链影响广泛——有统计显示，全国约每四片面膜就有一片来自这里。且产业不再单一，南桥规划把美丽大健康、绿色新能源、通用新材料、数智新装备等作为主导方向；北部的数字江海片区则聚焦研发、智造和数字经济，已列为近期重点建设，成为高端就业的核心引擎。由此，奉贤的产业结构正从单一优势向多轮驱动转变。 球友会

交通方面的变化同样显著。轨交15号线南延线贯穿奉贤与闵行，全长约10.26公里、设4站（预留1座），东方美谷大道站在2026年8月完成了大跨度弧形无柱顶板施工，线路铺轨工程已启动招标，主线力争于2027年底通车。望园路站将成为关键换乘点，目前可与既有5号线换乘，未来还将接入市域铁路南枫线，形成三线交汇。南枫线投资超570亿元、全长95.6公里、设计时速160公里，该线路正在改变南部的东西向交通格局；2026年4月，望园路站已进入地下连续墙施工主体阶段。

更东侧的四团镇被规划为“枢纽型”节点，未来拟接入沪杭高铁、浦南线、南枫线与沪乍杭铁路，承担东接临港、辐射长三角的交通职能。若将沪甬跨海通道的推荐线路纳入长期设想——从宁波西站出发，经慈溪跨越杭州湾，在奉贤南竹港东侧登陆，并与规划中的沪（乍）杭高铁奉贤站共站设置、向东接入上海东站——那么奉贤在南部综合运输走廊中的地位将被进一步重塑。需要指出的是，该跨海通道北岸的最终登陆点尚未敲定（金山龙泉港与奉贤南竹港两种方案在比选中），项目仍处前期论证阶段，浙江方面希望在“十五五”期间争取开工。

回到这片土地本身：当“南上海城市中心”成为法定定位，当东方美谷的产线源源向全国输送产品，当轨道工程按部就班推进，当多条市域与长三角线路的枢纽蓝图落到实处，上海向南的变化便不再停留在图纸或PPT里，而是通过产业集聚、人口流入与交通枢纽的建设一点点把新中心拼出来。奉贤这块曾以田野与滩涂为主的南部热土，正悄然用硬件与产业写下新的篇章。未来十年，从黄浦江向南望去，那片区域有望不再只是“远郊”，而是集产业、交通与人口于一体的综合性城市节点。 球友会